Новий урбанізм
Рух у проєктуванні, що відроджує пішохідні вулиці, компактні квартали та змішані райони. Заснований у 1993 році, часто критикується за ностальгійне оформлення.
Що таке новий урбанізм?
Новий урбанізм — це рух у містобудуванні, який закликає до районів, доступних пішки, із пов'язаною мережею вулиць і поєднанням житла, магазинів та робочих місць в межах одного району. Його офіційно оформлено в 1993 році, коли архітектори та містобудівники, зокрема Андрес Дуані та Елізабет Плейтер-Зайберк, заснували в Сполучених Штатах Конгрес за новий урбанізм (CNU). У словацьких дискусіях цей рух називають новий урбанізм (nový urbanizmus), і його часто згадують разом із ширшою дискусією про компактне місто.
Репутацію руху визначають насамперед два проєкти. Перший — Сісайд у Флориді, курортне містечко, план і правила забудови якого розробили Дуані та Плейтер-Зайберк. Другий — Пандбері в Дорсеті, Англія, розширення наявного містечка за генеральним планом Леона Кріра, збудоване на землі, якою з 1993 року володіє Герцогство Корнуолл. Обидва проєкти наводять як доказ того, що традиційні міські структури можна відтворити заново.
Звідки взявся цей рух?
Новий урбанізм спирається на довоєнне місто: сітку коротких вулиць, площу, сусідську крамничку та невелике містечко, де церква, школа й ринок розташовані на короткій відстані пішки від більшості будинків. Хартія CNU подає рух як відповідь на розростання міст, занепад центральних районів і сегрегацію за расою та доходами, і розглядає ці проблеми як пов'язані між собою. Його головна ідея полягає в тому, що міська тканина місця, тобто те, як вулиці, квартали й будівлі поєднуються між собою, важить принаймні так само, як і карта зонування.
Чого принципи вимагають від вулиці та кварталу?
Хартія вимагає, щоб райони були компактними й придатними для пішого руху, щоб повсякденні потреби були в межах пішої доступності, щоб громадські та комерційні функції були інтегровані, а не ізольовані, і щоб вулиці та громадські простори були спільними й чітко окресленими. Будівлі мають виходити фасадом на вулицю й бути з нею пов'язаними. У таблиці ці вимоги порівнюються з типовим звичайним поділом території на ділянки.
| Елемент | Очікування нового урбанізму | Звичайний поділ на ділянки |
|---|---|---|
| Мережа вулиць | Пов'язана сітка з короткими кварталами та кількома маршрутами до будь-якого пункту призначення | Глухі кути та петлі з невеликою кількістю зв'язків із сусідніми вулицями |
| Функції | Житло, магазини й офіси в межах одного району | Житло в одній зоні, торгівля та робочі місця в іншій |
| Фасад будівлі | Входи й вікна виходять на вулицю, створюючи чітку межу | Будинки відсунуті вглиб за газонами, гаражі розташовані на фасаді |
| Паркування | На вулиці або позаду будівель, поза основним фасадом | Наземне паркування перед магазинами й будинками |
| Різноманітність житла | Кілька типів і розмірів будинків на одній вулиці | Один тип будинку на житловому масиві |
Чим новий урбанізм відрізняється від міського розростання?
Протиставлення з міським розростанням є ядром аргументації. Розростання — це низькощільна забудова на околиці міста, зазвичай відокремлена за функціями й доступна лише автомобілем. Новий урбанізм намагається змінити цю модель, розміщуючи поруч щільність забудови, змішане використання території та транспортні можливості. Його мета близька до ідеалу компактного міста, але він діє на рівні району, а не всього міста.
Різницю найлегше помітити в повсякденних поїздках. У таблиці порівнюються ці два типи забудови за питаннями, які зазвичай ставлять покупець або муніципалітет.
| Питання | Периферійне розростання | Район нового урбанізму |
|---|---|---|
| Чи може дитина дійти до школи пішки? | Зазвичай потрібна поїздка автомобілем, бо школи й маршрути віддалені одне від одного | Часто так, якщо школа запланована всередині району |
| Чи можна дістатися до крамниці пішки? | Лише автомобілем до торгового парку | Бажано, щоб невелика крамниця була в межах пішої доступності |
| Хто визначає планування? | Часто один забудовник, який застосовує типове правило зонування | Дизайн-кодекс для всього району, інколи орієнтований на форму |
Чого досяг новий урбанізм?
Рух змінив дискусію про планування кількома способами. Він знову зробив вулицю предметом проєктування, а не залишком простору між ділянками, і популяризував кодекси, орієнтовані на форму (form-based codes), які регулюють фасад будівлі, висоту та межу вулиці, а не лише використання землі. Деякі муніципалітети запровадили такі кодекси для частин своєї території. Пандбері згадують як приклад поєднання різних форм володіння житлом, магазинів і робочих місць в одному розширенні. Поправки до хартії 2024 року додають принципи щодо доступного житла, витіснення населення та транспорту без автомобілів. Багато з цих ідей сьогодні стали основними в європейському плануванні, навіть коли самі проєкти не позначені як такі, що належать до нового урбанізму.
Які основні критики нового урбанізму?
Перша критика стосується стилю. Суворі правила забудови в Сісайді деякі коментатори сприймали як ностальгію, яка перетворила містечко на декорацію, а не на робоче місце. Пандбері називали надто історизованим, а критики порівнювали окремі його частини з макетним селом. Прихильники відповідають, що мешканці користуються цими місцями та цінують їх, а місцева архітектурна мова є законним архітектурним вибором, проте дискусія справжня.
Друга критика стосується пересування. Район може бути придатним для пішого руху всередині, але все одно залежати від автомобіля для роботи, шкіл за межами району та великих торгових центрів. Критики стверджують, що пішохідна вулиця не змінює регіональну мережу доріг, тож розширення на околиці міста може створювати стільки ж автомобільних поїздок, скільки й звичайна забудова. Третя проблема — вартість і доступність: ретельно спроєктовані райони можуть мати високі ціни, що обмежує соціальне змішування, яке обіцяє рух.
Найбільш докладна академічна відповідь — збірник 2002 року The Seaside Debates, у якому зібрано аргументи критиків, зокрема Вітольда Рибчинського та Коліна Роу. Огляд Кліффа Елліса 2002 року розподіляє критичні зауваження на три групи: емпіричні результати, ідеологію та культуру, а також естетику. Елліс стверджує, що багато з них передчасні, перебільшені або невизначені, але також що прихильники нового урбанізму можуть навчитися з обґрунтованих.
Як покупець може прочитати планування вулиць нової забудови?
Покупцеві не потрібно бути містобудівником, щоб перевірити планування забудови. План вулиць показує, чи буде місце працювати як район, чи як спальний масив із привабливою назвою. Генеральний план (územný plán) і правила зонування муніципалітету визначають, що можна побудувати, тож візуалізації в брошурах не є надійним орієнтиром. Перевірте сам план і запитайте в муніципалітеті, які умови діють для ділянки.
| На що дивитися | Добрий знак | Тривожний знак |
|---|---|---|
| Зв'язки вулиць | Кілька маршрутів від масиву в навколишню мережу | Одна під'їзна дорога, що веде до системи глухих кутів |
| Магазини та послуги | Щось корисне в межах короткої пішої відстані або ділянка, відведена під них | Лише житло, а магазини обіцяють на наступний етап |
| Фасад будівлі | Входи й вікна виходять на вулицю | Гаражі та глухі стіни виходять на вулицю |
| Паркування | Спільне або вуличне паркування з чітким пішохідним маршрутом | Великі майданчики для паркування між будинками та вулицею |
| Громадський транспорт | Зупинка в межах пішої доступності та план сполучення автобусом або трамваєм | Немає сусідньої зупинки й немає запланованого маршруту |
Використовуйте відповіді як запитання до забудовника, а не як вирок. Масив, що виглядає традиційно, може все ще залежати від автомобіля, а сучасний квартал може мати чудові вулиці. Планування вулиць — найдовговічніша частина забудови, тому воно заслуговує найуважнішого читання.
Часті запитання
- Чи означає новий урбанізм будівництво в традиційному стилі?
- Ні. Архітектурний стиль є лише найпомітнішою частиною руху. Його головні положення стосуються мережі вулиць, розміру кварталів, змішаного використання та транспортної доступності. Сучасна будівля може відповідати правилам планування нового урбанізму, а забудова в історичному вигляді може мати планування, розраховане на автомобіль.
- Чи є райони нового урбанізму безавтомобільними?
- Зазвичай ні. Хартія додала принципи, що сприяють безавтомобільним варіантам пересування, але на практиці ці райони часто зручні для пішого руху всередині. Проте для роботи, великих магазинів і поїздок за межі району мешканці все одно потребують автомобіля.
- Чи стосується новий урбанізм лише нових міст?
- Ні. Хартія наголошує на доповненні наявної забудови (інфілі) та відновленні існуючих місць, тож рух стосується не менше перебудови старих районів, ніж будівництва нових розширень.
- Чим новий урбанізм відрізняється від компактного міста?
- Компактне місто є ідеалом щільності та близькості в масштабі всього міста. Новий урбанізм застосовує схожі принципи на рівні районів і планування вулиць, і значно більше уваги приділяє проєктуванню окремих вулиць та фасадів будівель.
- Як визначити, чи добре продумані вулиці в новому забудовному проєкті?
- Перевірте зв'язки між вулицями, чи є магазини та послуги в межах пішої доступності, чи виходять входи будівель на вулицю, де розташоване паркування та наскільки близько громадський транспорт. Уточніть умови зонування в територіальному плані громади, а не покладайтеся лише на рекламний буклет.
- Чи є новий урбанізм словацьким рухом?
- Ні. Він виник у Сполучених Штатах, а найвідоміший завдяки проєктам у Сполучених Штатах та Англії. Словацькі читачі можуть використовувати його принципи для оцінки місцевих проєктів, але не варто очікувати, що зарубіжні приклади відповідатимуть словацькому клімату, земельному законодавству чи будівельній практиці.